1971年よりカリフォルニア州サンノゼにて一生涯安心して使うことの出来る高品質パーツを生み出す"PHIL WOOD/フィルウッド"の新作ロードハブです。 こちらはアクスル、エンドキャップをステンレススティールから7075アルミに換装することで軽量化を図ったPROモデル。 全てのPhil Wood製品と同様に一生涯壊れる事が無い頑丈さと手にするのが嬉しくなるほどの美しさを兼ねそろえています。 クラシックなロードはもちろん、モダンなアッセンブルの本格的レースバイクにも最適です。 カスタムのしやすさを考慮し、フロントとリアを別売りしています。 MADE IN USA ホール数　24H、 オーバーロックナット寸法 : 100mm MADE IN USA

超高性能自転車コンポーネントメーカー"CHRIS KING/クリスキング"の高性能ヘッドセットです。 自転車乗りなら誰もが憧れるCHRIS KINGのヘッドセットです。 44mmヘッドチューブ、1 1/8インチ〜1 1/4インチテーパードコラム規格の"inset8"です。 まさにKINGの名にふさわしい、高いベアリング精度、回転性能、耐久性、そして美しさを兼ねそろえたもはや説明不要の名作。 ヘッドセットの装着や交換などもお受けしておりますのでお気軽にお問い合わせ下さい。 対応ヘッドチューブ径：44mm 対応ステアラーサイズ：1 1/8"〜1 1/4"テーパードコラム MADE IN USA.

高性能自転車コンポーネントメーカー"CHRIS KING/クリスキング"の高性能1 1/8"アヘッドヘッドセットです。 自転車乗りなら誰もが憧れるCHRIS KINGのヘッドセットです。 まさにKINGの名にふさわしい、高いベアリング精度、回転性能、耐久性、そして美しさを兼ねそろえたもはや説明不要の名ヘッドセットです。 最高のヘッドセットです。 1 1/8"(オーバーサイズ) アヘッド用になります。 ヘッドセットの装着や交換などもお受けしておりますのでお気軽にお問い合わせ下さい。

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フロント　38T　リア 9speed 11-36T　幅広いギア比で　登りも安心。　ゆったりと　のんびりしたサイクリングを楽しむのに　適しています。 Catalina Drop 9 ￥119,900（税込） サイズ470mm. 適正身長約165〜175cm カラー: Navy / Italian Olive 　 ITEM DESCRIPTION FRAME FULL CR-MO FRAME 3 WATER BOTTLE BOSSES ON THE UPPER SIDE AND DOWN SIDE OF DOWN TUBE 470/ Navy / Italian Olive FORK 700C x 1-1/8″ CR-MO BLADES ( HI-TEN STEERER ) WITH 2 SETS EYELET & CARRIES BOSSES HEADSET FIRST 1-1/8″ ALLOY HEADSET WITH SEALED BEARING R/DERAILLEUR MICROSHIF RD-M36S 1X9S S/LEVER MICROSHIF SL-D09-R BRAKE LEVER PROMAX BL-253 BRAKE PROMAX DSK-300R MECHANICAL DISC BRAKE INTERNATIONAL MOUNT DISC ROTOR PROMAX 160MM 6BOLTS BB PARTS FSA BB-7420ST 68 MM, W/FIXING BOLT CRANKSET PROWHEEL CHARM-FD04S 38T 470=> 170MM CASSETTE MICROSHIF CS-H092 9S, 11-36T CHAIN KMC X9-TI 9speed F/HUB FORMULA DC-1420 DISC HUB, 6-BOLT R/HUB FORMULA DC-1422 DISC HUB, 6-BOLT RIMS JALCO PRD21 700C 32H F/V R/TIRE KENDA FLINT RIDGE 700x35C K1152 INNER TUBES KENDA F/V VALVE: 48MM W/ THREADED HANDLE BAR HL X-RACE WIDTH: 470/MM => /400/MM, GRIP VELO VLT-2023HD2 STEM HL TDS-D507A-8FOV BAR BORE 31.8MM, RAISE +7° EXT: /470MM => 70/M PEDAL WELLGO C227DU SEAT POST HL SATORI SP-D286 27.2X 350mm SADDLE CIONLLI 1730C BRASS REIVET STEEL BLACK RAIL BROWN TOP SEAT CLAMP PRIME AERO CL-JMB2 DIA: 29.8MM ANODIZED GOLD

Designed to take you far. カーボンフレームと同様なジオメトリは、長くて広いトップチューブ、低いボトムブラケット、短いチェーンステーを備えたBWCジオメトリに従って構築されています。 緩やかなヘッドチューブアングルと短いステムを組み合わせることで、アルミフレームながらも29erレースバイクに必要なスピード、俊敏性、スピーディーな加速を実現します。 このモデルの特徴 FEATURE 速さを求めたアルミフレーム フレーム重量 1850 g(Mサイズ)、1xのドライブトレイン専用設計、ドロッパーシートポスト対応(31.8mm径)、12x148 mmブース規格採用とアルミフレームのエントリーグレードでもBMC XCハードテールは本格的なデザインです。 ワイドタイヤクリアランス 29インチx 58 mmの次世代クロスカントリータイヤサイズにも対応したクリアランス。 テクニカルデータ TECHNICAL DATA フレーム Twostroke AL Premium Aluminium, Hydroformed, Smoothwelded • Internal cable routing • Post mount disc フォーク SUNTOUR XCM, 100 mm シートポスト Alloy 31.6−0 mm offset BB BSA threaded bottom bracket タイヤクリアランス 58mm (measured width) スペック SPECIFICATION メインコンポ SRAM SX Eagle Mix カラー Neon Red サイズ M フォーク SUNTOUR XCM, 100 mm クランクセット SRAM SX Eagle 30T スプロケット SRAM SX Eagle 11-50T チェーン SRAM SX Eagle リア SRAM SX Eagle シフター SRAM SX Eagle ブレーキ SRAM Level, Rotors (160/160 S-M,） ハンドル Alloy Bar 760 mm ステム BMC Alloy Stem シートポスト Alloy 31.6−0 mm offset サドル Selle Royal Seta ハブ Shimano MT400 / MT410 リム XCD23, 25 mm タイヤ Vittoria Barzo 2.25 Size M Rider Height cm 適正身長やく170-182cm Stack 598 Reach. 445 Seat Tube (st) 440 Top Tube (tt‘) 618 Head Tube (ht). 93.5 Seat Angle ° (sa) 75 Head Angle ° (ha) 67 Rear Center (rc) 425 Front Center (fc) 715 Wheelbase (wb) 1135 BB Drop (drop) 64 Fork Length (fl) 505 Fork Rake (fr) 44 Trail 109 Crank Length 175 Stem Length 60 Stem Angle˚ ±5 Bar Width (MFB03) 750 Bar Rise (MFB03) 4 Bar Sweep˚ (MFB03) 9 Seatpost Length 400 Seatpost Offset 0 Standover Height 730

旧BD-1、Birdyのスポーツモデル。 簡単に言うと、Birdy Standard Discが９段変速に対して、Birdy Sport Discは１０段変速になり、 各部のパーツがグレードアップされていると言う事なのですが、 ホローテックタイプの中空ＢＢを使用したクランクや、 ＴＲＰのディスクブレーキ、フラットバー用のＳＨＩＭＡＮＯブレーキレバー、 とても短いストロークで変速できる アルミ製のシフトレバー、ロックオングリップなど、 操作性や質感、メンテナンス性と言う部分にとても気を使い、 さりげなくトータルで格好良くなるように仕上げた完璧な大人の一台と言う感じです。 Birdy Sport Discのコンセプトは「DNAチェンジ」 Birdy Sport Disc MTBオリエンテッドから ROADBIKEオリエンテッドへ。 誕生から20年を迎える2015年にBirdyはその走りを根幹から見直しました。 マウンテンバイク全盛の1990年代に設計開発された初代birdy誕生から20年目の節目を迎え、 フレームジオメトリーを一新し、ロードレーサー的DNAを注入し、15mm下げたBB位置に よる低重心化をはじめ、 各部ジオメトリーを徹底的に見直し、最適化する事で、従来のモノコックフレームモデルと比べ、更なる走行性能を実現しました。 Birdyのモノコックフレーム Birdy Sport Disc プレスした２枚の板を張り合わせ、職人が丁寧に１台１台縫い合わせるように溶接して行きます。　 フレームの上面と底面にこの美しい縫い目（溶接ビード）が見える訳ですが、これは単なる装飾ではなく、この部分の強度を高くする為の一つの工夫です。 実は、Birdyよりも少し前にPeugeotのマウンテンバイクに Pacific社 が採用したフレームの作り方で、 このマウンテンバイク、当時は斬新なデザインの為あまり数は売れませんでしたが、硬すぎると言うぐらいフレーム剛性が高く、どんな悪路を走ってもフレームが捩れる感じが無く、とにかく踏んだら踏んだだけ進むのが特徴でした。 このフレーム工法のお陰で折りたたみ自転車に良くある「ペダルを踏んでも力が逃げてしまう」と言う事や、「安定感がなくふらふらする」と言う事がBirdyモノコックでは起らなくなっています。 より高い剛性と統一感のあるフォルム Birdy Sport Disc ハイドロフォーミング工法による一体型のフロントフォークとスイングアーム。　 新たに設計されたこれらのパーツがNew Birdyモノコックに高い剛性と統一感のあるフォルムをもたらします。 四角や丸いパイプを切って繋いだだけではなく、 溶接されたフレーム部品の一つ一つがBirdyモノコックの為に作られた専用の物ですから、 じっくり眺めれば眺めるほど、その拘りや精度の高さに驚かれると思います。 Birdy Sport Discの高制動ディスクブレーキ Birdy Sport Disc New Birdyの高い走行性能に対応する為には相応の制動力が必要になります。 ブレーキをかけながら峠道を下り続けると、リムが熱を持ち、チューブがバーストしてしまうのですが、 DISCブレーキなら、その心配もありません。 また、メカ好き男子には堪らないディスクブレーキですが、軽いタッチで雨天や悪路走行時もシッカリとした制動を得られ、 パッドもＶブレーキの数倍減り難い為、 メンテナンスの頻度も少なくて済みます。 Ｖブレーキに比べてパンク時のホイール着脱も短時間で済み、 更なる高速巡航性能を上げる為の20インチホイール化も手軽に行えます。 Birdy Sport Discはハンドル周りを大幅に強化 Birdy Sport Disc より安定感のあるステアリングを実現。 ワンランク上の走りへと進化しました。 ハンドルバーのクランプ径を25.4mmから31.8mmへ変更しました。　 また、ステム部は３D 鍛造一体成形により、剛性が大幅に向上。 固定部も新設計のステム・ロッキング・デザインの採用により、ホールド性もアップ。 これらのハンドル周りの剛性強化により、より安定感のあるステアリングとワンランク上の走りへと進化しています。 Birdy Monocoque Standard と Birdy Monocoque Sportに採用されるアジャスタブルステムは、 上下に高さを変えられるだけではなく、ステム上部を反転させる事でハンドルまでの距離を調節する事も可能です。 Birdy Sport Discはさらなる携帯性を追求 Birdy Sport Disc より簡単でコンパクトになった折りたたみ機能。 新たに採用されたインターナル・ケーブル・ルーティング、傷防止プロテクター、 チェーンテンショナーにより、折り畳みと組み立てがより簡単になりました。 さらに、従来より折りたたみサイズがコンパクトになりました。 折りたたみ時の寸法は 60cm(H) x 72cm(W) x 34cm(D)。 前後の車輪を中央にクルっと折りたたみ、サドルを下げて、ハンドルステムを畳み、ハンドルの角度を適当に調節します。 おおまかにはこの５工程でコンパクトになり、どなたでも慣れれば１０～１５秒位で出来るようになります。 畳んだ時には前後の車輪の間にチェーンが来るようになりますから、 輪行バッグへの出し入れ中に手を汚してしまう事や、 自動車の中をチェーンの油で汚してしまう事が殆ど無くなります。 誰が見ても直ぐに「折りたたみ自転車」と分かるようなありきたりのデザインではありませんから、 所持欲をも十分満足させてくれると思います。 Birdy Sport Discの優れたトータルバランス Birdy Sport Disc お友達で自転車に詳しい方などがいれば、 「折りたたみ自転車を買おうと思うんだけど、何買ったら良いかな？」と相談して頂ければ、 ほぼ間違いなく Birdy か BROMPTON と言う名前が出てくるはずです。 数々のフォールディングバイクがある中で、 輪行のし易さ、スポーツ走行性能、耐久性、乗り心地、折りたたみのギミック、カスタマイズ性など、 トータルバランスに優れ、初心者から上級者までライダーを選ばず、オンロードからオフロードまで、 ありとあらゆるシュチュエーションに対応できると言う、ここまで万能なフォールディングバイクは他には無いと思います。 Birdy Sport Discのカスタマイズ Birdy Sport Disc 丈夫で楽に屋内保管ができますから、他の折りたたみ自転車や、スポーツ車などと比べて必然的にライフサイクルが長くなります。 「運動でもしよう」と思って自転車を購入し、暫くは気持ち良さと嬉しさで乗りまくるのですが、 数年経つと、「暑いから」や「寒いから」と理由を付けて少しづつ遠ざかってしまい、 スリムになった体が元のブヨブヨ。と言う方も多いです。 ガラッと変える必要は無いのですが、少しカスタマイズをしてあげる事で 「また乗ってやろう！」と、モチベーションを元に戻すが出来ますし、 ホイールやタイヤを交換するだけで、全く違う自転車のような走りにする事が可能です。 見た目をお洒落にするカスタマイズ。走りや輪行など、使い勝手を更にグレードアップする為のカスタマイズ。 ２０年も販売され続けているおかげで、多種多様なアイテムが発売されていますから、 長い時間をかけて、少しづつあなただけの１台に仕上げてゆく楽しみもあります。

スポーツサイクル始めませんか？ 「成長する子供達と一緒に走りたい」そんなパパやママのために生まれたヨツバZero275。ヨツバサイクルのコンセプトである軽さや載りやすさはそのままに、大人サイズに仕上げました。もちろん、大きくなった子供達にもオススメできる一台です。 ※実物は若干の仕様やデザインが異なります。 ※体重制限70kgまで 軽量設計 　ラクラク扱える軽量アルミフレーム採用で、自転車が楽しくなる！ 最適サイズ 　小径車と同じカラーリングなのでお子様とペアルックで楽しめる！ 強力ブレーキ 　車体に合ったハンドルとブレーキでしっかり止まれる！ 8段変速 　親指一本でラクラク操作。変速位置が一目で分かるインジケーター。 ホイールサイズ 27.5″ 対象身長目安 約150cm～ 重量 10.6kg　(ペダル含む) カラー パッションレッド、キャプテンネイビー、オーロラブラック 変速 シマノ ターニーTX 8段

オフロードに対応する堅牢さと快適さ。街に映えるハードテイルMTB アグレッサーは自転車におけるSUVだ。優れたハンドリング、堅牢な構造、快適な乗り心地。それらを全て手に入れることは不可能ではない。「フローティングステー・トリプルトライアングル」を手に入れてリニューアルしたフレームなら、急に現れたダートにも臆することはないだろう。林道を走り、キャンプに出かけたり、あるいは友達と街をサイクリングしたり、アグレッサーは全てに対応するMTBだ。 フローティングステー・トリプルトライアングル シートステーとシートチューブの溶接を廃した新しいトリプルトライアングル。驚くほどしなるシートステーにより、リアタイヤは路面に食いつき、ライダーへの衝撃は吸収される。テクノロジーの進歩により従来の高い強度と剛性は維持することに成功。このテクノロジーにより、快適性は従来デザインから30％、通常のダイヤモンドフレームに対して50％向上した。 6061-T1アルミフレーム MTBのトップブランド、GTのフレームはとにかく頑丈だ。ラフな路面に負けるような素材や加工ではない。さらに負荷のかかる部分は太く・厚く、負荷の小さな部分は薄く・軽く作る設計で、軽さと強さを両立させている。トップチューブは大きなスローピングと軽いカーブのおかげで、街中でもトレイルでも足つきが良く、フレンドリーな乗り心地を実現した。 セミインテグラルヘッド 上級マウンテンバイクに多く採用されるセミインテグラルヘッドを奢ってヘッド周辺の剛性を強化。ヘッド周辺の剛性は加速、下り、コーナーリング、あらゆるシーンで求められるフレーム設計で最も重要と言える要素の一つだ。美しいシルエットと高い耐久性を両立している。 カセットフリー対応のハブ 上級スポーツバイクに使われるのと同じ、カセットフリーのリアハブを採用。豊富なアフターマーケットパーツを用いたカスタマイズもアグレッサーの魅力となるだろう。 サスペンションフォーク オフロードはもちろんの事、街中でもアスファルトの段差や石畳を快適にするフロントサスペンションフォークを採用。ハンドルにかかる振動・衝撃を大きく吸収し、疲労を軽減するだけではなく、安定した操縦も可能にしている。 size；M(27.5)適正身長(約170cm～185cm) カラー；スレートブルー

オフロードに対応する堅牢さと快適さ。街に映えるハードテイルMTB アグレッサーは自転車におけるSUVだ。優れたハンドリング、堅牢な構造、快適な乗り心地。それらを全て手に入れることは不可能ではない。「フローティングステー・トリプルトライアングル」を手に入れてリニューアルしたフレームなら、急に現れたダートにも臆することはないだろう。林道を走り、キャンプに出かけたり、あるいは友達と街をサイクリングしたり、アグレッサーは全てに対応するMTBだ。 フローティングステー・トリプルトライアングル シートステーとシートチューブの溶接を廃した新しいトリプルトライアングル。驚くほどしなるシートステーにより、リアタイヤは路面に食いつき、ライダーへの衝撃は吸収される。テクノロジーの進歩により従来の高い強度と剛性は維持することに成功。このテクノロジーにより、快適性は従来デザインから30％、通常のダイヤモンドフレームに対して50％向上した。 6061-T1アルミフレーム MTBのトップブランド、GTのフレームはとにかく頑丈だ。ラフな路面に負けるような素材や加工ではない。さらに負荷のかかる部分は太く・厚く、負荷の小さな部分は薄く・軽く作る設計で、軽さと強さを両立させている。トップチューブは大きなスローピングと軽いカーブのおかげで、街中でもトレイルでも足つきが良く、フレンドリーな乗り心地を実現した。 セミインテグラルヘッド 上級マウンテンバイクに多く採用されるセミインテグラルヘッドを奢ってヘッド周辺の剛性を強化。ヘッド周辺の剛性は加速、下り、コーナーリング、あらゆるシーンで求められるフレーム設計で最も重要と言える要素の一つだ。美しいシルエットと高い耐久性を両立している。 カセットフリー対応のハブ 上級スポーツバイクに使われるのと同じ、カセットフリーのリアハブを採用。豊富なアフターマーケットパーツを用いたカスタマイズもアグレッサーの魅力となるだろう。 サスペンションフォーク オフロードはもちろんの事、街中でもアスファルトの段差や石畳を快適にするフロントサスペンションフォークを採用。ハンドルにかかる振動・衝撃を大きく吸収し、疲労を軽減するだけではなく、安定した操縦も可能にしている。 size；M　(27.5)適正身長(約170cm～185cm) カラー；シルバー

ピュアレーサー「FR」が進化させたVerza Speed 　フェルトのロードバイクのスピード、俊敏な走行性能、振動吸収性を、フラットハンドルの安心感に詰め込んだスピードクロスがベルザスピードだ。ロードバイクの最新テクノロジーを取り入れてモデルチェンジした。新フレームは、ロードレーサーであるFRの開発過程で完成した新しいシートステーのテクノロジーを採用。垂直方向の柔軟性を高めて、振動吸収性と路面追従性を高める一方で、加速に必要な横方向の剛性は高いレベルを維持している。ベルザスピードのを検討しているあなたは、スピードと快適性を求めるフィットネスライダーだ。ロードバイクに負けない走行性は欲しいが、レースに出るほど熱狂的ではない。速く走る闘志を持った日常志向のライダーだ。ロードレースのように1秒を競うわけではないが、毎日の通勤時間、後ろのバイクとの絶妙な車間距離、それがあなたにとってのレースでしょう。 ピュアレーサー「FR」が進化させたVerza Speed 　フェルトのロードバイクのスピード、俊敏な走行性能、振動吸収性を、フラットハンドルの安心感に詰め込んだスピードクロスがベルザスピードだ。ロードバイクの最新テクノロジーを取り入れてモデルチェンジした。新フレームは、ロードレーサーであるFRの開発過程で完成した新しいシートステーのテクノロジーを採用。垂直方向の柔軟性を高めて、振動吸収性と路面追従性を高める一方で、加速に必要な横方向の剛性は高いレベルを維持している。ベルザスピードのを検討しているあなたは、スピードと快適性を求めるフィットネスライダーだ。ロードバイクに負けない走行性は欲しいが、レースに出るほど熱狂的ではない。速く走る闘志を持った日常志向のライダーだ。ロードレースのように1秒を競うわけではないが、毎日の通勤時間、後ろのバイクとの絶妙な車間距離、それがあなたにとってのレースでしょう。 マウントホールを装備しキャリアやフェンダーを装着可能 　毎日の通勤・通学に利用するにはフェンダー(泥よけ)は必須だ。また大きな荷物も運ぶ場合にはキャリアが必要だ。ベルザスピードは、汎用のフェンダーやキャリアが取り付けできるダボ穴をフロント・リアアクスル近くに装備。様々なオプションに対応する。 ※取り付けが可能なフェンダー・キャリアについては販売店にご相談ください。 雨や泥の影響を受けにくい内装ケーブル 　シフトケーブル、ブレーキケーブルを共にフレーム内に内蔵。露出したワイヤーへの泥・汚れの付着による動作不良や、雨によるサビなどを軽減。クラスを越えたフレームの高級感も演出した。 安定感の高い乗車ポジション 　ジオメトリーはさらにリラックスしたポジションに改良た。具体的には、ヘッドアングルを1度寝かせて、シートアングルは1度立て、BBも10mm下げている。重心が下がり、足つき性も良くなり、安定感を向上させた。 ロードバイク技術による快適性 　以前のモデルではシートステーを弓なりにすることで快適性を向上させていたが、今回はストレート形状でパイプ径を25%もダウンさせた。ロードバイクFRの開発過程で完成した、ステーを積極的にしならせて振動吸収させる技術を採用。ダウンチューブ径も20%ダウンして快適性を高めている。FEAで応力分析を行い、一般的なライダーが立ち漕ぎで出せる800W程度の出力を受け止めるために十分な剛性を確保しつつ、全体の剛性を落として快適性を向上させた。 最初のトライアスロンバイクを作ってから10年後に、ジムはFelt Bicyclesを設立。独自のエンジニアリングと厳選したマテリアルによる性能が広く認められるようになりました。その後も、他社が追随する新しいカーボンフレームの成型技術を開発し、ブランドのルーツでもあるエアロダイナミクスにおいては世界トップの製品を常に送り出し、さらなる進化を続けています。会社を大きくすることなどではなく、実直により良い製品を目指したバイクの性能は、ツール・ド・フランス、世界選手権、五輪、アイアンマンでの数多くの勝利によっても証明されています。 フェルトはライダーの競争心に刺激を受け、何よりもスピードの追求にフォーカスしています。金メダル、ローカルセグメントのKOM、パーソナルベスト、何を目指すかに関わりません。フェルトは常に高性能を追求し、革新的な製造技術、マテリアル、フレーム設計、スペックはすべて、スピードのために存在します。スピードこそフェルトのDNA。フェルトはスピード、そしてスピードがもたらす楽しさを追求し続けます。 ブレーキシステム；リムブレーキ 　 カラー;チャコール サイズ：470ｍｍ(適正身長約154〜161ｃｍ)

ピュアレーサー「FR」が進化させたVerza Speed 　フェルトのロードバイクのスピード、俊敏な走行性能、振動吸収性を、フラットハンドルの安心感に詰め込んだスピードクロスがベルザスピードだ。ロードバイクの最新テクノロジーを取り入れてモデルチェンジした。新フレームは、ロードレーサーであるFRの開発過程で完成した新しいシートステーのテクノロジーを採用。垂直方向の柔軟性を高めて、振動吸収性と路面追従性を高める一方で、加速に必要な横方向の剛性は高いレベルを維持している。ベルザスピードのを検討しているあなたは、スピードと快適性を求めるフィットネスライダーだ。ロードバイクに負けない走行性は欲しいが、レースに出るほど熱狂的ではない。速く走る闘志を持った日常志向のライダーだ。ロードレースのように1秒を競うわけではないが、毎日の通勤時間、後ろのバイクとの絶妙な車間距離、それがあなたにとってのレースでしょう。 ピュアレーサー「FR」が進化させたVerza Speed 　フェルトのロードバイクのスピード、俊敏な走行性能、振動吸収性を、フラットハンドルの安心感に詰め込んだスピードクロスがベルザスピードだ。ロードバイクの最新テクノロジーを取り入れてモデルチェンジした。新フレームは、ロードレーサーであるFRの開発過程で完成した新しいシートステーのテクノロジーを採用。垂直方向の柔軟性を高めて、振動吸収性と路面追従性を高める一方で、加速に必要な横方向の剛性は高いレベルを維持している。ベルザスピードのを検討しているあなたは、スピードと快適性を求めるフィットネスライダーだ。ロードバイクに負けない走行性は欲しいが、レースに出るほど熱狂的ではない。速く走る闘志を持った日常志向のライダーだ。ロードレースのように1秒を競うわけではないが、毎日の通勤時間、後ろのバイクとの絶妙な車間距離、それがあなたにとってのレースでしょう。 マウントホールを装備しキャリアやフェンダーを装着可能 　毎日の通勤・通学に利用するにはフェンダー(泥よけ)は必須だ。また大きな荷物も運ぶ場合にはキャリアが必要だ。ベルザスピードは、汎用のフェンダーやキャリアが取り付けできるダボ穴をフロント・リアアクスル近くに装備。様々なオプションに対応する。 ※取り付けが可能なフェンダー・キャリアについては販売店にご相談ください。 雨や泥の影響を受けにくい内装ケーブル 　シフトケーブル、ブレーキケーブルを共にフレーム内に内蔵。露出したワイヤーへの泥・汚れの付着による動作不良や、雨によるサビなどを軽減。クラスを越えたフレームの高級感も演出した。 安定感の高い乗車ポジション 　ジオメトリーはさらにリラックスしたポジションに改良た。具体的には、ヘッドアングルを1度寝かせて、シートアングルは1度立て、BBも10mm下げている。重心が下がり、足つき性も良くなり、安定感を向上させた。 ロードバイク技術による快適性 　以前のモデルではシートステーを弓なりにすることで快適性を向上させていたが、今回はストレート形状でパイプ径を25%もダウンさせた。ロードバイクFRの開発過程で完成した、ステーを積極的にしならせて振動吸収させる技術を採用。ダウンチューブ径も20%ダウンして快適性を高めている。FEAで応力分析を行い、一般的なライダーが立ち漕ぎで出せる800W程度の出力を受け止めるために十分な剛性を確保しつつ、全体の剛性を落として快適性を向上させた。 最初のトライアスロンバイクを作ってから10年後に、ジムはFelt Bicyclesを設立。独自のエンジニアリングと厳選したマテリアルによる性能が広く認められるようになりました。その後も、他社が追随する新しいカーボンフレームの成型技術を開発し、ブランドのルーツでもあるエアロダイナミクスにおいては世界トップの製品を常に送り出し、さらなる進化を続けています。会社を大きくすることなどではなく、実直により良い製品を目指したバイクの性能は、ツール・ド・フランス、世界選手権、五輪、アイアンマンでの数多くの勝利によっても証明されています。 フェルトはライダーの競争心に刺激を受け、何よりもスピードの追求にフォーカスしています。金メダル、ローカルセグメントのKOM、パーソナルベスト、何を目指すかに関わりません。フェルトは常に高性能を追求し、革新的な製造技術、マテリアル、フレーム設計、スペックはすべて、スピードのために存在します。スピードこそフェルトのDNA。フェルトはスピード、そしてスピードがもたらす楽しさを追求し続けます。 ブレーキシステム;リムブレーキ 　 カラー;ホワイト×ブラック サイズ：470ｍｍ(適正身長約154〜161ｃｍ)

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